管理和人员上岗规定：

　　由于石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性。加油站必须确立“安全第一”的 思想，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，保证安全经营。加油站工作人员必须经过培训，学习石油商品知识和用油机具知识，掌握业务操作要领，熟悉加油站管理制度，并经过相关主管部门考核合格后方准上岗操作。

       用户进站加油规定：

　　①站内严禁烟火。 　　

       ②严禁在加油站内从事可能产生火花性质的作业，诸如不准在站内检修车辆，不准敲击铁器等。 　　

       ③严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油。 　　

       ④所有机动车辆均须熄火加油。摩托车、轻骑、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动。 　

   　⑤严禁携带一切危险品入站。

      截至2006年底，全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座（其中自营站16906座，特许站1301座），较2005年增加43座，占全国加油站总数的19.4%；中石化自营及特许加油站数量为28801座（其中自营站28001座，特许站800座），较2005年减少846座，占全国加油站总数的30.7%；其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占全国加油站总数的49.9%。 　　

       在中国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高。近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内成品油零售市场，与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。社会各业加油站经过十几年的竞争，也已成为国内加油站的一支重要的组成部分。 　　

       目前中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局。全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中，外商投资企业占2%。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。中国成品油零售市场对外放开已近两年。审视国内成品油市场环境，一个微妙的变化日益清晰，那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。作为石油工业链条中的重要一环，加油站行业同样维系着国民经济命脉。如何在市场日益开放的大环境下守住或争夺这块阵地，无疑是企业、社会与大众共同关注的话题。

       2006年12月11日中国已完全开放国内成品油批发市场，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络。但是中国加油站市场未来仍将以中国石油化工集团公司（中石化）和中国石油天然气集团公司（中石油）为主，其连锁经营与集中配送的发展尤其会得到政府的鼓励与支持；同时，他们亦会加快与跨石油公司合资经营加油站的步伐。

        易燃易爆性液体及气体静电起电机理分析 　　

    　液体在流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷、灌注等过程中都可能产生静电,静电常会引起易燃易爆液体的火灾和爆炸。其起电机理是基于偶电层理论。当液体与固体接触时,在它们的分界面处会形成电量相等、符号相反的两层电荷,即偶电层。形成偶电层的主要原因是液体介质可以通过不同方式离解成正、负离子。例如, 极性分子液体或杂质分子可以直接离解。 　　

       2、易燃易爆气体静电起电机理分析 　　

       纯净的气体在通常条件下不会带电。高压气体喷出时之所以带有静电，是因为在这些气体中悬浮着固体或液体微粒。当高压气体中混有固体微粒时, 气体高速喷出时微粒和气体一起在管内流动，微粒与管的内壁发生频繁的接触—分离过程, 致使微粒和管壁分别带有等量异号的电荷。当高压气体喷出时,若管道中混有液体（非固体微粒），则伴随着高压气体的喷出会产生喷雾起电。这是因为在高压气体喷出时，气体中的液体要与管道或喷嘴的内壁表面接触，而在管道或喷嘴的内壁表面上形成液膜，并在固液界面上形成偶电层。当液体随气流运动而从壁面上剥离时，发生电荷分离,带电的液滴分散在气体当中喷射出来而导致带电。 　　

       3、加油站静电产生的几个环节和原因 　　

       加油站区域内设施较多，但静电主要在储油罐区、输油管道与加油区、及油罐车等部位产生聚集, 由于各种设施设备的结构不同，位置各异， 所以静电产生的环节和原因也各不相同。 　　

        4、储油罐区静电的产生目前，储油罐在装油或罐与罐之间油品互倒时，一般都采用底部注油法，虽然，此种方法比上部注油法合理, 但油品从注油管内高速喷射出时，由于喷射起电而使油罐带电。同时，油品冲击到罐壁造成油雾，也容易使电荷堆积，并发生放电现象。 　　

       5、输油管道与加油区静电的产生油品由储油罐经输油管道中流动时，易发生流动起电，形成冲流电流。 　　

       6、油罐车静电的产生常年进出于加油站的油罐车在装油、运油、卸油过程中，由于油品与油罐壁、卸油及装油用的鹤管反复冲刷、接触、摩擦, 而使电荷聚集产生静电。 　　

       当带电体因电荷积累达到一定的静电电位时（一般大于300v）， 就会发生静电放电现象,加上周围空间又存在着爆炸性混合物，这时就有可能发生燃爆事故。 　　

       加油站静电灾害的防护技术与措施 　　

        加油站静电接地就是用导线将储油罐、输油管道、加油机卸油台等设施与大地相接，从而使导体电位接近大地电位,其中卸油地线应与防静电接地体等电位连结。显然， 接地的目的是为带电体上静电荷向大地泄漏提供一条通道,以防止带电体上静电荷的积累或静电位的升高。要经常检查加油枪的接地和管道上法兰盘的连接情况，及时消除锈蚀，保证整个接地系统的接地电阻不大于1008。注意：当防静电、防雷和工频电气三个接地系统共用一个接地体时，接地电阻应按其中的最小值选取，一般为4～108。 　　

        2、增加空气湿度 　　

       增湿主要增加静电沿绝缘介质表面泄漏, 而不是增加静电通过的泄漏。增湿对于亲水性物质除能加快静电的泄漏，防止静电积累,还能提高爆炸性混合物的最小点火能量。在加油站主要是给加油区、储油罐区、卸油区及油罐车等喷入水蒸气或洒水，是加油站区域的相对湿度保持在65%～75% 范围内。 　　

       3、掺杂降低电阻率 　　

       要有效地泄漏带电体上的静电， 接地法只适用于带电的金属导体或静电导体和亚导体，而增加湿度又只对亲水性的带电介质有效。要有效地泄漏电阻率较高的静电非导体所带电荷， 只能靠降低它们的电阻率,提高导电性来解决，即向介质材料如燃油、塑料制品等添加能减少电阻率的杂质，以改善其导电性能。理论和实验表明,对于固体材料, 当其电阻率降至1098cm 以下，就可有效地泄漏静电，防止静电的危险积累；至于液体，当其电阻率降至10108cm 以下，就可消除静电危险。市面目前普遍使用的抗静电剂，就属于化学掺杂法。抗静电剂具有较强的吸湿性和导电性，值得推广应用。 　　

        4、电离空气法 　　

       电离空气法是通过安装静电中和器，使空气发生电离，产生消除静电所必要的大量电离子（一般为正、负离子对）。电离空气法使用方便，又不影响燃油质量。 　　

        5、控制场所危险程度 　　

       在机动车加油站，主要应在封闭危险的空间安装通风装置, 及时排出爆炸性混合物（如可能产生的油雾等），使混合物的浓度不超过爆炸下限。 　　

        6、人体静电防护 　　

       人体活动也是加油站静电发生源之一， 由于人体带电的复杂性,所以应建立完备的人体防静电系统。这一系统可考虑由防静电工作服、鞋袜、地坪等组成，必要时辅以防静电腕带、手套、脚套、帽子和围裙等,还有工作台、座椅等都属于防静电系统范畴。这种整体的防护系统兼具有静电泄漏、中和与屏蔽作用。除了以上措施外，在各种安全防护设施设备完好的前提下，加油站的工作人员应持证上岗，严格按照规程操作，这是防止静电灾害事故发生的最直接、最有效的手段，各种正反事例反复印证着这条道理。

       关于“加油站内禁止打手机”还有一个说法是：加油站普遍采用电脑控制，在加油站接打手机，会造成加油站的部分设备引起感应，从而影响设备的正常工作，最终导致计量不准。而实际上，这种情况也是不可能的。

　　9日记者了解到，民营加油站虽然本身优惠幅度已经较大，但对于本轮指导价下调，有民营加油站在原来的基础上又加大了优惠幅度。有的民营加油站的93#汽油再次进入久违的6元区间。位于丰台西路的丰盾加油站93#汽油降至每升6.96元，比指导价优惠0.65元，优惠幅度延续了本轮降价之前该站一贯的优惠金额。

　　另外，外资加油站亦打出了不同程度的“优惠牌”。壳牌以及中化道达尔93#汽油售价在每升7.31元-7.41元不等。

　　在北京工作的许先生此前一直盼望着汽油价下跌，他以自家50L一箱油的私家车为例，93#油加满一箱可以省12元左右，一个月平均用3箱油，能省36元。“国有加油站价格一直很坚挺，而民营加油站平时优惠多，我以后会更多去这类加油站加油，因为油质其实也差不了太多。”他表示。

　　分析

　　民营油站成本6.7元/升

　　事实上，本轮油价下调，在业内人士看来属于预料之中。息旺能源分析师廖凯舜指出，在国庆放假前9月29日，三地移动加权平均变化率为-1.61%，距离-4%的降价红线还有很长距离，但10月7日已经达到-4.09%，满足降价条件。这次调价反应非常快，满足条件立即降价，没有出现以往满足条件却“滞涨滞降”的情况。

　　民营与外资加油站大打价格战，售价低于指导价格近10%，廖凯舜分析指出，原因在于民营加油站一般是从市场上采购调和油，这样成本会比较低，而一些外资加油站与两大石油公司也有长期购销协议，拿到的价格也相对较低。“目前，北京市场上民营加油站成本基本在每升6.7元左右。”他指出。

　　至于民营加油站如此大幅度降价会否对两大石油巨头市场造成冲击，廖凯舜认为，民营或者外资加油站欲与两大巨头争利，需要有两大因素，第一是价格优惠程度；第二是地点分布情况，当前外资和民营加油站数量少，地点一般较为偏僻，在北京不占有主要市场。