当全军著名的爱兵爱民模范和杀敌英雄、晋冀鲁豫野战军第６纵队某部排长王克勤英勇牺牲的消息传到野战军总部后，刘伯承司令员激动地说：“蒋介石一个旅也换不来我一个王克勤！”1943年7月18日，刘伯承以自己和政委邓小平的名义亲笔给王克勤所在部队发去《以极悲痛的心情悼唁本军著名英雄王克勤同志》的唁电，称赞他是“战斗与训练，技术与勇敢结合的，为我全军所学习的新的进步的范例”。

　　1945年10月，王克勤在邯郸战役中的平汉战斗被解放参加中国人民解放军。

        当班长后，继承发扬人民军队的光荣传统，善于做深入细致的思想工作。班里每补充新战士，他总是现身说法，启发新战士的无产阶级觉悟。他用“在家靠父母，革命靠互助”的格言，教育大家搞好团结，并组织起两个互助小组，开展思想、技术、生活三大互助活动，这对提高班集体的凝聚力和战斗力起到很大作用。

       1946年10月6日，在山东巨野县徐庄阻击战中，他带领全班发挥战斗互助作用，与国民党军激战一天，打退敌数次进攻，歼灭大量敌人，全班无一伤亡，圆满完成任务。战后，全班荣立集体一等功，3人被评为战斗英雄，他被提升为排长。

        中国人民解放军刘、邓所属部首先普遍开展了学习王克勤运动，

        1946年12月10日，延安《解放日报》发表以《普遍开展王克勤运动》为题的社论，称赞他“为中国人民解放事业创造了新的光荣的范例”，号召全军部队普遍开展“王克勤运动”。他的“三大互助”带兵经验迅速在全军推广，对人民军队建设具有重大意义。
　　1947年刘邓大军挺进中原，7月10日，在鲁西南战役中，他受命担任定陶北门的攻坚任务，率领全排奋勇登城，负伤后仍坚持指挥战斗，因流血过多，于11日凌晨英勇牺牲。为纪念他，他生前所在排被命名为“王克勤排”。

　　王克勤在战斗中创造了一套带兵经验和团结互助运动。

2．《经济观察报》总编助理《经济观察报》总编助理  

简介       

      王克勤，男，1964年出生，甘肃永登县人，《中国经济时报》首席记者、调查报道部主任。

所获荣誉

“2002年度中国传媒杰出人物”；

“中国首届八大风云记者”；

“2003年度 ‘为了公共利益’年度人物”；

“2003年中国十大维权人物”；

“2010年中国梦践行被致敬者”。

“2010年时尚先生”

  被称为“中国揭黑记者第一人”。

　　王克勤是中国当代著名揭黑记者，被业界称之为“中国的林肯.斯蒂芬斯”（美国著名揭黑记者）、“中国揭黑记者第一人”。曾被评为2004年中国十佳曝光勇士 ，2003年度中国记者八大风云人物，2003年度《南风窗》“为了公共利益”年度人物，2002年度中国传媒杰出人物，2003年中国十大维权人物，并任香港大学访问学者。

　　王克勤近年来先后推出震惊海内外的《北京出租车业垄断黑幕》、《兰州证券黑市狂洗“股民”》、《公选“劣迹人”引曝黑幕》、《甘肃回收市场黑幕》、《山西疫苗乱象调查》等一系列揭黑性深度调查。仅2001年在他的笔下送进监狱的黑恶分子就达160多人。当年有黑社会组织曾扬言要出价五百万元买他的人头，因此他被传媒界誉为当代中国“身价”最高的记者。警方曾派4名刑警荷枪实弹进驻他家保卫他的安全。在他连续8个月没有拿到一分工资收入、冒死为民请命的同时，他却于2001年11月被原所在单位无故开除公职。农家子弟出身的王克勤不仅在兰州市委机关从事过文秘宣传、外贸进出口公司从事过商贸业务，而且还在一家国企担任过一年多的副厂长。1989年进入媒体至今先后在甘肃经济日报、西部发展报、西部商报、中国经济时报从事记者编辑、专栏负责人、部主任及执行总编等工作。

　　2011年7月18日，王克勤领导的《中国经济时报》调查部（深度报道团队）被解散。

　　2011年9月28日，王克勤在其实名认证的新浪微博称，“本人已辞别工作了10年的中国经济时报，加盟经济观察报，任总编辑助理，正在组建调查报道团队，将努力做好经观的调查报道。”

　　王克勤记者生涯总共21年，王克勤牢记一名记者所应具备的职业操守，对一些发生在社会转型时期的热点、难点问题进行深入采访，先后推出震惊海内外的一系列鞭挞丑恶、关怀民生的揭黑性深度调查。仅2001年，在他的笔下被送进监狱的就达一百六十多人，警方曾派4名刑警荷枪实弹进驻他家保卫他的安全。

他采写的《兰州证券黑市狂洗“股民”》揭开了兰州证券黑市的盖子。据有关媒体报道，此文的发表，不仅挽回了兰州近万名受害“股民”的数亿元损失，更重要的是在全国范围内引发了一场声势浩大的铲除证券黑市的运动；《公选“劣迹人”引曝黑幕》发表后，甘肃省专门调集6个部门，组成近五十人的专案调查组进驻堡子乡调查，近十名为恶乡里的乡村干部受到了法律制裁；他采写的《北京出租车业垄断黑幕》，推动出租车行业的管理体制进行全面改革；《河北定州血案调查》在《中国经济时报》刊出后，使定州市因圈地矛盾造成6名农民被黑社会打死的真相大白于天下，原定州市委书记和风被押上审判台。而他冒着风险，怀着人道主义情怀采写的《邢台艾滋病真相调查》，让世人知道了河南上蔡以外另一个被忽视的艾滋病重灾区，展现了众多村民因输血感染艾滋病的凄惨遭遇。

　　他一次又一次的“调查性采访”，也成就了他的“调查记者”的业绩和美名。有人因此称他是中国的林肯·斯蒂芬斯（美国著名的揭黑记者）。最惊心动魄的是，曾有黑社会组织悬赏500万元要他的人头，因此他又被传媒界誉为当代中国“身价”最高的记者。从中，也可以看出王克勤为新闻事业所付出的努力，在追求真相的道路上，每一个微小前行的过程都可能要付出身家性命的代价。然而，为了国家和人民的利益，优秀的新闻人总是知难而上，有所不避。

王克勤[记者] - 评价

　　《中国青年报》曾发表题为《总有种力量让我们泪流》的评论，评论中说：“王克勤他理应得到包括记者在内的社会大众的关爱和尊敬。”应该承认，在中国新闻界，王克勤不是惟一的，和他秉承同样信念、同样做出优秀成绩的记者，亦不乏其人。人们透过王克勤，表达了更广泛的声音，那就是对正义的支持，对恶势力的深恶痛绝。

　　谈厦门出租车停运事件

　　1、提问:打车难是出租车管理中的一些问题，在您看来，问题的症结在哪儿？ 搜狐微博@王克勤 ：就目前而言，中国出租车业最严峻的问题并不是出租车司机收入低及黑车等相关问题。最严峻者是——随着社会发展，公众不断刚性增长的消费需求与有限而又管制的出租车供给之间的矛盾。

　　2、提问:如何破解不断凸显的出租车行业难题？搜狐微博@王克勤 ：农村包围城市、三个层次递进、最终全面放开、实现自由竞争、严格从业准入、加强行业监管。即放开车头，管好人头。

　　3、这次罢工之后，会不会发生后继的罢工事件？形势又是如何？搜狐微博@王克勤 ：只要现行的出租车业管制模式不改革，出租车业的罢运事件将会持续发生，并会恶化。

　　4、提问:全国出租车行业利益分配是否一样?之前看过电视上的一个有关上海出租车司机的记录片,一个上海出租车司机一天工作18个小时,只有工作到下午才能挣够份钱,晚上才是给自己挣,一个月下来也就4千-5千(其中包括份子钱)。这样的情况在全国一样么？搜狐微博@王克勤 ：全中国出租车业管制模式都差不多。谁拥有经营权，谁就拥有一切。谁便是财富的最大获得者。无无论是经营者在公司，还是在个人。

　　5、提问:我所在的部门负责全省城市客运管理工作，其中就包括出租车的行业管理，您觉得出租车经营权私有化是否可行？搜狐微博@王克勤 ： 本质上就不应该存在“出租车经营权”这个概念，实质是在经营国家行政权力，通过排除竞争获得垄断利益。因此是“以权谋利”。

　　6、提问:出租车行业是政府垄断下的经营，好多寄生环节，改革必须向他们开刀。搜狐微博@王克勤 ：1）数量管制是出租车业万恶之源。 2）其实中国出租车业的问题应该是两方面的：一是出租车行业内部关系不顺、矛盾多元，利益分割不均的问题；二是出租车行业与整个社会的冲突与矛盾。而所有问题的根源都在一个点上：即出租车垄断经营权。大部分罢工本质都是因车主与政府或公司争夺经营权而引爆的，其他相关的矛盾与冲突基本也是与经营权相关。

　　7、提问:我们的政府太累了，不该管的也管；我们的人大太闲了，该管的没管。就是几个政权机关，不知道谁应该负责什么。高层设计是我们必须在法理上理清的时候了。搜狐微博@王克勤 ：政府不要管，就是对于出租车业健康发展最好的态度，全面放开，自由竞争便是。一些官员为什么反对，因为有数量管制，便有审批，有审批，便有了权力寻租的机会，便有了以权谋私的条件。全面放开餐饮业了，商业局的领导下课了，只有等待另外安排了。

　　8、提问: 这就是我反驳您全面放开车租车，自由竞争的观点。出租车不能也不可能搞自由竞争，如果那样的话，很多人会蜂拥进入这个行业，到时谁也赚不到钱，闹事的时候可能你就不管了。搜狐微博@王克勤 ： 1）只要出租车业放开的国家都不存在罢运与罢工的事情，只有管制的国家与地区才存在这个头痛的问题。这正是这个行业要挟社会的原因所在。许多行业放开了，到是没有人来罢工了，也没有人来闹事了。就这么简单。 2）中国出租车管理层面在投放数量时最重要考虑标准是：空驶率。其实能不能赚“一箭双雕”的钱是经营者自己的事情，你赚不到钱，你便可以回家去。这不是控制出租车数量的理由。日本在2002年数量管制时，也是如此考虑的，但现在他们认为，难道因为这三家餐馆上座率下降，就不能让别人开餐馆吗？ 3）为什么要政府用行政行政权力保护垄断掠夺者呢？自由竞争了，你赚不到钱，你就应该倒闭。这才是自由与平等的市场经济。否则，你赚了钱就是对公众与他人的不平等。 4）有人以放开市场，会形成城市拥堵为理由反对市场化。真正道路拥堵的原因是因为私家车太多，根据测算每一辆出租车的资源利用率相当于8辆私家车，由此可见只要放开出租车市场，不仅拥堵会得到缓解，而且让更多的人可以放弃花钱购车想法，运价低了，大家发现出租车其实比自己购买车子更划算了。

　　9、提问:政府许可和自由竞争都会存在一些问题，政府许可会造成垄断、暴利和腐败，自由竞争会造成过度竞争、服务质量下降、车辆安全难以保证等，不是简单的一个放开就能解决，制度需要不断的修正。搜狐微博@王克勤 ：人类历史的诸多经验告诉我们。那里有管制，那里就无自由。那里有自由竞争，那里最后才能实现真正的文明与进步。所有发达国家的经验无不是如此。