快递在中国，开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。无论是国有企业还是民营企业，在快递服务品质上各有优劣。

　　速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括敦豪航空货运公司、联合包裹服务公司、联邦速递和TNT。以上四家被称为全球快递行业的四大家族。随着中国邮政速递物流有限公司的成立，以及接下来的上市，邮政速递有望跻身全球速递行业排名前十位的行列。

       速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括敦豪航空货运公司、联合包裹服务公司、联邦速递和TNT。以上四家被称为全球快递行业的四大家族。随着中国邮政速递物流有限公司的成立，以及接下来的上市，邮政速递有望跻身全球速递行业排名前十位的行列。

       油价历史性破8，快递公司hold得住才怪！大型快递公司申通和海航天天，针对淘宝卖家的快递价格已悄然提升。这是春节后快递公司的首次价格上调，而每单3-6元的涨幅，也成为近年来快递业幅度最大的一次价格调整。

广州多家其他快递公司快递员也对羊城晚报记者表示，虽然目前没有正式涨价，但由于油价上涨确实对他们产生了不小的影响，未来涨价可能性很大。

快递公司不堪油价压力

       有淘宝卖家表示，与其合作的申通快递的价格已经上调，上调幅度从3元到6元不等。此外，另一位淘宝卖家也表示，海航天天快递从台州发往新疆的快件已经从15元/单上涨到18元/单。

       尽管包括韵达、宅急送、中通、圆通等其他大型快递公司暂未涨价，但在知情人看来，这些企业按兵不动是担心客流大量流失，高油价已经让快递公司的承受能力接近极限。一旦再出现油价上调等刺激因素，涨价潮将再次来临。

       广州一家快递公司的快递员黄先生告诉记者，他以前是用摩托车运送快递物品，油价对他影响不算太大，但是由于近两年快递行业的迅猛发展，他在去年换了面包车送快递，原本希望多赚一些钱，但由于油价不断上涨导致他的运行成本不断增加。

油价上涨至快递成本涨2%

       国家发改委3月19日宣布，自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨提高600元，油价迎来了八元时代。此次油价调整对于全国经济和消费带来了普遍性影响。

       3月29日，多位快递业从业人员在接受采访时表示，油价上涨后，快递企业的成本或将增加2%左右。而另有消息称，数家快递公司已经开始了私下调价，集体性涨价有可能在“五一”之前完成。

宅急送副总裁熊大海向媒体透露，油价上涨直接导致了宅急送的成本上涨，宅急送目前在观望，不排除适当的时候上涨快递费。

       “油价上涨之后，宅急送的成本总体上涨约2%左右，而目前，油耗占宅急送总体成本约为20%左右。事实上，这种压力是累积的，去年以来，受到房租成本、人工成本以及油耗成本大幅上升

       从1987年起步至今，中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。 　　

       2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。2008年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。 　　

       新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”的困惑局面。 　　

       受到金融危机的冲击，2008年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示，公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元，三季度净利润下降了8%；TNT的快递业务息税前利润则下降了21.5%，三季度净利润下跌了32.3%；UPS三季报则显示，公司实现净利润9.70亿美元，同比下降了12.4%；联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示，公司快递业务营业收入下降了34%。金融危机之下，四大外资快递巨头开始更加看重中国。DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快件有限公司表示，中国已成为DHL快递业务量最大的国家，因此公司将继续执行 “中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。TNT曾透露将于年内在中国市场新开出8家快递分公司。

快递官网查询方式

       也即通过相应的快递公司的官网对快件进行跟踪，相关信息可以直接通过快递回执上的条形码进行查询。如XX快递公司的查询码为26897550XXX0,则可在相应公司的网页上输入查询码并获取快递单的相关信息。

综合查询平台

       通过综合查 询类网站主要是指，通过类似于“快递查询”这样集成了多种快递公司快递跟踪查询服务的网站。主要是提供一个统一的查询入口，然后在输入相关查询码之后，在后台调用相关快递公司的查询功能并给用户返回结果。

       2、涉及空运的物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。 　

       3、单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。 　　

       4、严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。 　　

       5、一般不怕摔和软质的物品（衣物，包，毛绒玩具）可以采用塑料袋（PAK袋）包装方式降低运输成本，但是要注意封口。 　　

       6、所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。 　　

       7、对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可以在外面加包1层发泡薄膜后再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕即可。 　　

       8、自己包装时可以根据内件物品的不同情况选择3层或5层箱，为了降低成本可以通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。 　　

       9、对于自己包装的一般物品，可以准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充（当然用海绵或泡沫塑料碎片更好）。

       10、圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。 　　

       11、对于书籍的包装如果不用箱子的话建议一沓一捆，一般非专业人员的多摞的包装极易造成最后散包。

       12、对于易碎物品的包装，需要特别处理，如果是分件的一定要分开包装，先用发泡薄膜包4-5层，再用报纸在物品中间和箱体之间垫充。如果体积比较大的或特别易碎物品及贵重物品（如玻璃器皿，显示器等）一定需要再加木框包装。 　　

       13、对于液体物品还需要填充可以足够吸收所有液体的吸收物（布或棉花）。 　　

       14、胶带一般在箱子的接缝处缠上2道，横向的缠上1-2条，同时在箱子的各个边缘角上缠上1道。 　　

       15、超过0.1立方或特别重（10KG以上）的箱子一定需要打包装带，可以打成井字型的或丰字型的。 　　

       16、对于颗粒状物品务必先装入坚固的袋内再放置于箱内。 　　

       注：没有严格的按照包装要求的标准做将有可能会导致得不到赔偿（包括保险公司的赔偿）。

顺丰以加收服务费坚持运营，十元钱没救活春节快递

　　农历新年长假的结束，宣告了国家邮政总局“禁停令”名存实亡的结局尘埃落定——支撑了国内网购主要运力的众多民营快递公司全面停摆，以加收10元/票服务费坚持运营的顺丰速运，最终面对的则是用户打分普遍不高的局面。

时效下滑拖累口碑

　　保住了“365天全年无休”金字招牌的顺丰，不知是否事先料想到了用户体验将要面临考验。

　　顺丰速运对国内快件加收10元/票服务费的期限是从1月22日至1月28日，期间记者连续多日搜索新浪微博中关于顺丰的信息，发现用户对该公司服务质量的质疑突出集中于时效方面：以往次日就能送达的快件，这回三四天也没到；临近家门的包裹，被通知需要到网点自取；查询到件时间，获悉初七以后才能上门派送……

　　记者看到，不少用户对快件方位追踪进行了全程“直播”，以调侃式的语言表达无奈。更多的用户则用颇为激烈的言辞，向快递服务表示不满。

　　“顺丰在春节这六七天里累积的抱怨，可能比过去一整年的还要多。”业内人士普遍有此共识，在国内快递企业中稳居龙头位置的顺丰速运，一直凭借相对较好的服务而备受行业及消费者的认可。然而今年春节长假期间，虽为唯一不歇业的民营快递，顺丰的坚守却并未得到用户肯定，甚至波及到了品牌口碑。

加钱合理性受质疑

　　用户们对顺丰春节服务不满的另一个火力点，集中于其加收的10元/票服务费，这也是他们纠结于时效问题的核心背景。

　　“顺丰客服表示春节期间没法保证到货时间，那么既然这样，为何还要多收节日服务费呢？”用户“河对岸”的观点代表了大部分人的态度：快递公司多收了钱，就应该提供相应的服务，确保时效，不然收取这笔费用的合理性便值得商榷。

　　众多用户在发文时提及“信誉”的问题，认为快递公司能在春节期间做到不歇业确实不容易，这份坚持应该肯定。但在服务质量的把控和收费标准的设定方面也该考虑周详，否则非但没能为品牌加分，却反而产生负面影响就得不偿失了。

节后运力陆续恢复

　　事实上，国内快递行业虽然成长迅速，但也存在着不利的结构性短板。除了采取直营形式经营的顺丰速运，其他成规模的快递公司几乎都是加盟式的构架，这意味着对各区域网点的整体协调难度较高，局部地区春节期间的运力释放，就能引发整个网络的全面瘫痪。而国内快递业长久以来无力扭转的微利运营局面，使大公司也不能独善其身，春节用工增加的成本、明显上浮的运营成本，使春节期间的跑动怎么看来都不像一笔划算的买卖。昨日记者了解到，顺丰速运已从昨日起恢复正常收费，取消了针对春节增设的10元服务费的收取。但顺丰客服向记者表示，目前仍然无法保证时效，何时能回复到正常水平还不能确定。记者获悉，“四通一达”方面，昨日已有公司重启收派流程，但多数公司于今日复工，也有公司称假期将持续到正月十五。

　　中国拟实施寄快递实名制已在浙江绍兴试点：2011年杭州快递爆炸事件发生之后，中国就在酝酿实行寄快件实名制，目前公安部已经在浙江绍兴进行了试点。而在上海世博会期间，也在上海试行过一段时间。一旦正式开始试行，客户寄快件时需要出示身份证，快递公司业务员要开包检查、核实寄递物品，还要将这些信息登记输入电脑，而收件人也必须出示身份证接收快递。业内人士表示，能够在一定程度上增加了快递安全系数。

　　2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准明确叫停了“先签字后验货”的行规，一直为消费者所诟病的“先签字后验货”行为有望终结。

　　于2012年5月1日起实施的《快递服务》国家标准规定，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。这一规定意味着，快递公司将无权要求消费者“先签字后验货”。^[1]